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——綜述篇——
第1章：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來源說明
1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)界定
1.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義
1.1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成
1.1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專業(yè)術(shù)語
1.1.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概念辨析
1.1.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所處行業(yè)
1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)分類
1.3 本報告研究范圍界定說明
1.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場監(jiān)管&標準體系
1.4.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)監(jiān)管體系及機構(gòu)職能
1、監(jiān)管體制
2、監(jiān)管機構(gòu)
1.4.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)標準體系及建設(shè)進程
1、標準建設(shè)
2、現(xiàn)行標準
3、重點標準
1.5 本報告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計標準說明
1.5.1 本報告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
1.5.2 本報告研究方法及統(tǒng)計標準
——現(xiàn)狀篇——
第2章：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
2.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
2.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)標準
2.2.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)標準體系
2.2.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)進展
2.3 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場滲透率
2.3.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷售量
2.3.3 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷售額
2.3.3 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模體量
2.4 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場競爭態(tài)勢
2.4.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競爭格局
2.4.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)風險投資
2.4.3 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)并購交易
2.5 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)區(qū)域發(fā)展格局
2.5.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)區(qū)域發(fā)展格局
2.5.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重點區(qū)域市場
1、北美
2、歐洲
3、日本
2.5.3 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)貿(mào)易流向
2.5.4 國外汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.6 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場前景預測
2.7 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢洞悉
第3章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)模
3.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)進展
3.2.1 科研投入力度&強度
3.2.2 科研創(chuàng)新成果&轉(zhuǎn)化
1、專利申請
2、專利公開
3、熱門申請人
4、熱門技術(shù)
3.2.3 關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)狀與突破
1、液壓動力轉(zhuǎn)向技術(shù)
2、電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)
3、線控轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵技術(shù)
3.2.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)最新技術(shù)動態(tài)
3.2.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向
3.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場主體
3.3.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場主體類型
3.3.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)進場方式
3.3.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)注冊/存續(xù)企業(yè)
3.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場供給/生產(chǎn)
3.4.1 生產(chǎn)企業(yè)（誰生產(chǎn)）
3.4.3 生產(chǎn)情況（產(chǎn)量）
3.5 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)對外貿(mào)易狀況
3.5.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進出口統(tǒng)計適用中國海關(guān)HS編碼
3.5.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進出口貿(mào)易總體情況（過去5年數(shù)據(jù)）
3.5.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進口貿(mào)易狀況（過去5年數(shù)據(jù)）
1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進口貿(mào)易規(guī)模
2、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進口價格水平
3、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3.5.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出口貿(mào)易狀況（過去5年數(shù)據(jù)）
1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出口貿(mào)易規(guī)模
2、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出口價格水平
3、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
3.5.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對外貿(mào)易環(huán)境
3.5.6 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對外貿(mào)易趨勢
3.5.7 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對外依存度
3.6 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場需求/銷售
3.6.1 需求特征（誰需要）
1、主要客戶
2、需求特征
3.6.2 市場滲透率
3.6.3 需求現(xiàn)狀（需求量）
1、行業(yè)整體銷量
2、主要企業(yè)銷量
3.6.4 供需平衡（供需缺口）
3.6.5 市場行情（價格水平）
3.7 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模體量
3.8 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟特性分析
3.9 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展痛點及挑戰(zhàn)
第4章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競爭狀況及格局
4.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競爭者入場及戰(zhàn)略布局
4.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競爭者入場進程
4.1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競爭者集群分布
4.1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競爭者區(qū)域熱力圖
4.1.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競爭者戰(zhàn)略布局狀況
4.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場競爭格局
4.2.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場競爭態(tài)勢
4.2.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場競爭格局
4.2.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場集中度
4.2.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國產(chǎn)化及國產(chǎn)替代布局
4.2.5 跨國公司在華市場競爭力
4.2.6 跨國公司在華市場競爭策略
4.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)波特五力模型分析
4.3.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)供應(yīng)商的議價能力
4.3.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)消費者的議價能力
4.3.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)新進入者威脅分析
4.3.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)替代品威脅分析
4.3.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況
4.3.6 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)
4.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)全球市場競爭及全球化布局
4.4.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)在全球市場競爭力
4.4.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)出海/全球化布局
4.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投融資&并購重組&IPO動態(tài)
4.5.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投融資
1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投融資概述
2、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投融資統(tǒng)計
3、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投融資規(guī)模
4、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投融資解讀
5、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投融資趨勢
4.5.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兼并重組
1、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兼并重組階段、方式及動因
2、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兼并重組事件匯總
3、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兼并重組案例分析
4.5.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)IPO動態(tài)
第5章：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈全景及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展
5.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
5.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
5.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
5.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價值鏈及成本管控
5.4.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)成本投入結(jié)構(gòu)
5.4.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價值鏈分析圖
5.4.3 基于現(xiàn)代價值鏈理論的成本控制
1、產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計的成本控制
2、價值鏈上游的成本控制——原材料的采購
3、價值鏈中游的成本控制——內(nèi)外價值鏈
4、價值鏈下游的成本控制——銷售與售后服務(wù)
5.5 汽車轉(zhuǎn)向ECU
5.5.1 汽車轉(zhuǎn)向ECU概述
5.5.2 汽車轉(zhuǎn)向ECU供需
5.5.3 汽車轉(zhuǎn)向ECU競爭
5.5.4 汽車轉(zhuǎn)向ECU價格
5.5.5 對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的影響
5.6 汽車轉(zhuǎn)向電動機
5.6.1 汽車轉(zhuǎn)向電動機概述
5.6.2 汽車轉(zhuǎn)向電動機供需
5.6.3 汽車轉(zhuǎn)向電動機競爭
5.6.4 汽車轉(zhuǎn)向電動機價格
5.6.5 對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的影響
5.7 汽車轉(zhuǎn)向傳感器
5.7.1 汽車轉(zhuǎn)向傳感器概述
5.7.2 轉(zhuǎn)矩傳感器
5.7.3 轉(zhuǎn)角傳感器
5.7.4 車速傳感器
5.7.5 對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的影響
5.8 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗檢測
5.8.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗檢測概述
5.8.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗檢測市場現(xiàn)狀
5.8.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢驗檢測發(fā)展趨勢
5.8.4 對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的影響
5.9 配套產(chǎn)業(yè)布局對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的影響總結(jié)
第6章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)細分產(chǎn)品市場分析
6.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)細分市場概況
6.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展演變：機械轉(zhuǎn)向→助力轉(zhuǎn)向→線控轉(zhuǎn)向
6.1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細分市場結(jié)構(gòu)：當前EPS占比最高
6.1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品綜合對比：組成、特點及優(yōu)缺點
6.1.4 不同轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所適用車型
6.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細分市場：機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）
6.2.1 機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）概述
6.2.2 機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）市場概況
6.2.3 機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）發(fā)展趨勢
6.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細分市場：機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）
6.3.1 機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）概述
6.3.2 機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）市場概況
1、供需現(xiàn)狀
2、競爭格局
6.3.3 機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）發(fā)展趨勢
6.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細分市場：電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）
6.4.1 電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）概述
1、結(jié)構(gòu)示意圖
2、細分品類
6.4.2 電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）市場概況
1、供需現(xiàn)狀
2、競爭格局
6.4.3 電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）發(fā)展趨勢
6.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細分市場：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）
6.5.1 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）概述
1、結(jié)構(gòu)示意圖
2、細分品類
（1）轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）
（2）小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（P-EPS）
（3）雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（D-EPS）
（4）齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-EPS）
3、不同類型EPS優(yōu)劣勢對比
4、不同類型EPS適用車型
5、不同類型EPS價格范圍
6.5.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）市場概況
1、供需現(xiàn)狀
2、競爭格局
6.5.3 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）發(fā)展趨勢
6.6 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)細分市場：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）
6.6.1 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）概述
1、結(jié)構(gòu)示意圖
2、細分品類
3、主要適用車型
6.6.2 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）市場概況
1、供需現(xiàn)狀
2、競爭格局
6.6.3 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）發(fā)展趨勢
6.6 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)細分市場戰(zhàn)略地位分析
第7章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)下游應(yīng)用市場分析
7.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求影響因素概述
7.2 中國汽車市場分析
7.2.1 汽車行業(yè)產(chǎn)量
7.2.2 汽車行業(yè)銷量
7.2.3 汽車行業(yè)保有量
7.2.5 汽車行業(yè)發(fā)展前景
7.3 中國汽車細分市場發(fā)展及對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響
7.3.1 乘用車市場分析
7.3.2 商用車市場分析
7.3.3 專用車市場分析
7.3.4 汽車細分市場發(fā)展趨勢
7.3.5 汽車細分市場發(fā)展前景
7.3.6 對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響
7.4 汽車行業(yè)變化趨勢及其對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響概述
7.5 汽車電動化發(fā)展影響分析
7.5.1 汽車電動化發(fā)展現(xiàn)狀
1、電動汽車產(chǎn)銷量
2、電動汽車保有量
7.5.2 汽車電動化發(fā)展前景
7.5.3 汽車電動化如何影響汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求
7.5.4 汽車電動化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機遇
7.6 汽車智能化發(fā)展影響分析
7.6.1 汽車智能化發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.2 汽車智能化發(fā)展前景
7.6.3 汽車智能化如何影響汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求
7.6.4 汽車智能化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機遇
7.7 汽車輕量化發(fā)展影響分析
7.7.1 汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀
7.7.2 汽車輕量化發(fā)展趨勢
7.7.3 汽車輕量化如何影響汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求
7.7.4 汽車輕量化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機遇
7.8 汽車后市場發(fā)展及對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求分析
7.8.1 汽車改裝
7.8.2 汽車維修
7.9 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品迭代的發(fā)展機遇分析
第8章：全球及中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)案例解析
8.1 全球及中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)梳理與對比
8.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)案例分析（不分先后，可指定）
8.2.1 博世和采埃孚
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場布局及在華策略
8.2.2 NSK
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場布局及在華策略
8.2.3 捷太格特（JTEKT）
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局
4、企業(yè)全球市場布局及在華策略
8.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)案例分析（不分先后，可指定）
8.3.1 耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)&技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)銷情況
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
8.3.2 華域汽車系統(tǒng)股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)&技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)銷情況
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
8.3.3 浙江世寶股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)&技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)銷情況
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
8.3.4 豫北光洋轉(zhuǎn)向器有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)&技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)銷情況
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
8.3.5 阜新德爾汽車部件股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)&技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)銷情況
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
8.3.6 安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)&技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)銷情況
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
8.3.7 寧波拓普集團股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)&技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)銷情況
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
8.3.8 愛柯迪股份有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)&技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)銷情況
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
8.3.9 蜂巢智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（江蘇）有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)&技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)銷情況
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
8.3.10 上海拿森汽車電子有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)經(jīng)營情況
3、企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)
4、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)&技術(shù)
5、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)銷情況
6、企業(yè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
7、企業(yè)業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
——展望篇——
第9章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境洞察&SWOT分析
9.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟（Economy）環(huán)境分析
9.1.1 中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.2 中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望
9.1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟相關(guān)性分析
9.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)社會（Society）環(huán)境分析
9.2.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)社會環(huán)境分析
9.2.2 社會環(huán)境對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
9.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析
9.3.1 國家層面汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀（指導類/支持類/限制類）
1、國家層面汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)政策匯總及解讀
2、國家層面汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)規(guī)劃匯總及解讀
9.3.2 31省市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)政策規(guī)劃匯總及解讀（指導類/支持類/限制類）
1、31省市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)政策規(guī)劃匯總
2、31省市汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展目標解讀
9.3.3 國家重點規(guī)劃/政策對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響
1、國家“十四五”規(guī)劃對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響
2、“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響
9.3.4 政策環(huán)境對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)
9.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析（優(yōu)勢/劣勢/機會/威脅）
第10章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場前景及發(fā)展趨勢洞悉
10.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估
10.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)未來關(guān)鍵增長點
10.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預測（未來5年預測）
10.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢洞悉
10.4.1 整體發(fā)展趨勢
10.4.2 市場競爭趨勢
10.4.3 技術(shù)創(chuàng)新趨勢
10.4.4 細分市場趨勢
第11章：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
11.1 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)進入與退出壁壘
11.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)進入壁壘分析
1、資金壁壘
2、技術(shù)壁壘
3、準入壁壘
4、人才壁壘
5、資源壁壘
6、品牌壁壘
11.1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)退出壁壘分析
11.2 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資風險預警
11.2.1 周期性風險
11.2.2 成長性風險
11.2.3 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度風險
11.2.4 市場集中度風險
11.2.5 行業(yè)壁壘風險
11.2.6 宏觀政策風險
11.3 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資機會分析
11.3.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)投資機會
11.3.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)細分領(lǐng)域投資機會
11.3.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)區(qū)域市場投資機會
11.3.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)空白點投資機會
11.4 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資價值評估
11.5 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資策略建議
11.6 中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的定義
圖表2：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成
圖表3：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專業(yè)術(shù)語
圖表4：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概念辨析
圖表5：本報告研究領(lǐng)域所處行業(yè)（一）
圖表6：本報告研究領(lǐng)域所處行業(yè)（二）
圖表7：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)分類
圖表8：本報告研究范圍界定
圖表9：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)監(jiān)管體系結(jié)構(gòu)示意圖
圖表10：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)及其職能
圖表11：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)標準體系框架&建設(shè)進程
圖表12：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)行&即將實施標準匯總
圖表13：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)重點標準及其影響解讀
圖表14：本報告權(quán)威數(shù)據(jù)資料來源匯總
圖表15：本報告的主要研究方法及統(tǒng)計標準說明
圖表16：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表17：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)標準體系
圖表18：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)進展
圖表19：2017-2024年全球電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模（單位：億美元）
圖表20：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場規(guī)模體量分析
圖表21：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競爭格局
圖表22：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)風險投資
圖表23：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)兼并重組
圖表24：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)區(qū)域發(fā)展格局
圖表25：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重點區(qū)域市場
圖表26：國外汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
圖表27：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場前景預測（未來5年預測）
圖表28：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢洞悉
圖表29：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
圖表30：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)科研投入力度&強度
圖表31：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)科研創(chuàng)新成果&轉(zhuǎn)化
圖表32：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)狀與突破
圖表33：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)最新技術(shù)動態(tài)
圖表34：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向
圖表35：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場主體類型
圖表36：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)進場方式
圖表37：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場供給分析
圖表38：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場行情走勢
圖表39：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模體量分析
圖表40：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟特性分析
圖表41：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展痛點及挑戰(zhàn)
圖表42：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競爭者入場進程
圖表43：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)戰(zhàn)略集群狀況
圖表44：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競爭者區(qū)域分布熱力圖
圖表45：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競爭者發(fā)展戰(zhàn)略布局狀況
圖表46：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場競爭態(tài)勢
圖表47：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場競爭格局
圖表48：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場集中度
圖表49：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)國產(chǎn)化率及國產(chǎn)替代布局
圖表50：跨國公司在中國的競爭策略分析
圖表51：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)供應(yīng)商的議價能力
圖表52：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)消費者的議價能力
圖表53：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)新進入者威脅
圖表54：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)替代品威脅
圖表55：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭
圖表56：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競爭狀態(tài)總結(jié)
圖表57：全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場中國企業(yè)競爭力
圖表58：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)全球化布局/出海布局
圖表59：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)主要資金來源
圖表60：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投融資主體
圖表61：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投融資匯總
圖表62：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投融資規(guī)模
圖表63：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投融資解讀
圖表64：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)兼并與重組動因及方式
圖表65：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)兼并與重組事件匯總
圖表66：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)兼并與重組案例分析
圖表67：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)兼并與重組案例分析
圖表68：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兼并重組階段、方式及動因
圖表69：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表70：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
圖表71：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
圖表72：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)成本投入結(jié)構(gòu)
圖表73：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價值鏈分析圖
圖表74：汽車轉(zhuǎn)向ECU市場發(fā)展現(xiàn)狀
圖表75：對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的影響分析
圖表76：汽車轉(zhuǎn)向電動機市場發(fā)展現(xiàn)狀
圖表77：對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的影響分析
圖表78：汽車轉(zhuǎn)向電動機市場發(fā)展現(xiàn)狀
圖表79：對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的影響分析
圖表80：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)細分市場結(jié)構(gòu)
圖表81：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品綜合對比
圖表82：機械轉(zhuǎn)向系的組成和布置示意圖
圖表83：機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）市場概況
圖表84：機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）發(fā)展趨勢
圖表85：機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）市場概況
圖表86：機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）發(fā)展趨勢
圖表87：電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成
圖表88：電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）市場概況
圖表89：電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）發(fā)展趨勢
圖表90：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)框圖
圖表91：電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖
圖表92：扭桿式扭矩傳感器
圖表93：車速傳感器
圖表94：助力電動機性能比較表
圖表95：電控單元組成結(jié)構(gòu)圖
圖表96：C-EPS系統(tǒng)
圖表97：P-EPS系統(tǒng)
圖表98：D-EPS系統(tǒng)
圖表99：R-EPS系統(tǒng)
圖表100：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）市場概況
圖表101：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）發(fā)展趨勢
圖表102：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）的組成
圖表103：中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)細分市場戰(zhàn)略地位分析
圖表104：全球及中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)梳理與對比
圖表105：耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司發(fā)展歷程
圖表106：耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司基本信息表
圖表107：耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司股權(quán)穿透圖
圖表108：耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司經(jīng)營情況
圖表109：耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)&技術(shù)
圖表110：耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)銷情況
圖表111：耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
圖表112：耐世特汽車系統(tǒng)集團有限公司業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢
圖表113：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司發(fā)展歷程
圖表114：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司基本信息表
圖表115：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司股權(quán)穿透圖
圖表116：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司經(jīng)營情況
圖表117：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)&技術(shù)
圖表118：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)銷情況
圖表119：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合作車企
圖表120：華域汽車系統(tǒng)股份有限公司業(yè)務(wù)布局戰(zhàn)略&優(yōu)劣勢

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