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第一章 TOD模式相關(guān)介紹
第一節(jié) TOD模式基本概述
一、 TOD模式基本含義
二、 TOD模式主要類(lèi)型
三、 TOD模式作用分析
四、 TOD模式開(kāi)發(fā)理念
五、 TOD模式開(kāi)發(fā)原則
六、 TOD主流開(kāi)發(fā)模式
七、 發(fā)展TOD模式必要性
第二節(jié) TOD模式發(fā)展階段
一、 雛形期TOD 1.0
二、 發(fā)展期TOD 2.0
三、 成熟期TOD 3.0
第三節(jié) 發(fā)展TOD模式的意義
一、 推動(dòng)都市圈培育新增長(zhǎng)極
二、 培育都市圈高頻創(chuàng)新空間
三、 推動(dòng)都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作
四、 有利于培育區(qū)域性旅游節(jié)點(diǎn)
第二章 2019-2021年全球TOD模式發(fā)展經(jīng)驗(yàn)分析
第一節(jié) 全球TOD模式發(fā)展?fàn)顩r分析
一、 TOD模式主要類(lèi)型
二、 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD模式經(jīng)濟(jì)效益
四、 TOD模式發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第二節(jié) 美國(guó)
一、 TOD模式發(fā)展沿革
二、 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD社區(qū)分類(lèi)分析
四、 TOD社區(qū)發(fā)展特征
五、 TOD模式經(jīng)驗(yàn)借鑒
六、 TOD模式典型案例
第三節(jié) 英國(guó)倫敦
一、 TOD模式發(fā)展意義
二、 TOD模式發(fā)展特點(diǎn)
三、 TOD站點(diǎn)分類(lèi)情況
四、 TOD站點(diǎn)建設(shè)情況
五、 TOD典型案例分析
第四節(jié) 日本
一、 TOD模式發(fā)展背景
二、 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD模式生態(tài)分析
四、 TOD規(guī)劃設(shè)計(jì)特點(diǎn)
五、 TOD商業(yè)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
六、 TOD模式典型案例
七、 TOD模式發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
八、 TOD模式相關(guān)規(guī)劃
第五節(jié) 新加坡
一、 TOD發(fā)展背景
二、 TOD建設(shè)現(xiàn)狀
三、 TOD發(fā)展措施
四、 TOD典型案例
五、 TOD發(fā)展啟示
第六節(jié) 丹麥哥本哈根
一、 TOD發(fā)展背景
二、 TOD發(fā)展特點(diǎn)
三、 TOD發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
第七節(jié) 中國(guó)香港
一、 TOD模式發(fā)展背景
二、 TOD模式發(fā)展歷程
三、 TOD模式開(kāi)發(fā)理念
四、 TOD模式開(kāi)發(fā)模式
五、 軌道交通TOD發(fā)展
六、 TOD模式典型案例
第三章 2019-2021年中國(guó)TOD模式發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 政策環(huán)境
一、 TOD模式相關(guān)政策法規(guī)
二、 TOD模式相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
三、 首個(gè)TOD標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
四、 節(jié)地模式推薦目錄發(fā)布
五、 區(qū)域TOD模式相關(guān)政策
六、 城市軌道交通政策動(dòng)態(tài)
七、 鐵路先行規(guī)劃綱要發(fā)布
八、 國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃
第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
一、 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
二、 工業(yè)運(yùn)行情況
三、 固定資產(chǎn)投資
四、 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
第三節(jié) 社會(huì)環(huán)境
一、 人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
二、 城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程
三、 新型城鎮(zhèn)化發(fā)展
四、 城市群建設(shè)情況
五、 行業(yè)地位分析
第四章 2019-2021年中國(guó)TOD模式發(fā)展背景——城市軌道交通運(yùn)營(yíng)分析
第一節(jié) 2019-2021年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況
一、 城市軌道交通整體狀況
二、 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模
三、 城軌運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路制式結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 2019-2021年城市軌道交通的客運(yùn)狀況
一、 城軌交通客運(yùn)規(guī)模
二、 城軌交通客運(yùn)強(qiáng)度
第三節(jié) 2019-2021年中國(guó)城市軌道交通建設(shè)情況分析
一、 城市軌道交通在建規(guī)模
二、 城市軌道交通項(xiàng)目批復(fù)
三、 城市軌道交通項(xiàng)目詳情
第四節(jié) 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展對(duì)策建議
一、 科學(xué)謀劃城軌發(fā)展
二、 進(jìn)一步發(fā)展市域快軌
三、 加速推動(dòng)智慧城軌建設(shè)
四、 推進(jìn)城軌交通財(cái)務(wù)發(fā)展
第五章 2019-2021年中國(guó)TOD模式總體發(fā)展?fàn)顩r
第一節(jié) 2019-2021年中國(guó)TOD模式發(fā)展總析
一、 TOD模式發(fā)展歷程
二、 TOD模式發(fā)展形勢(shì)
三、 TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
四、 TOD市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
五、 TOD模式潛在規(guī)模
六、 TOD模式項(xiàng)目規(guī)模
七、 TOD模式區(qū)域發(fā)展
八、 TOD模式主要模式
九、 TOD模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型
第二節(jié) 2020年中國(guó)TOD模式發(fā)展動(dòng)態(tài)
一、 軌交獲批情況
二、 行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
三、 TOD企業(yè)動(dòng)態(tài)
四、 TOD項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
五、 高鐵TOD建設(shè)
第三節(jié) 新基建背景下TOD模式發(fā)展?fàn)顩r
一、 新基建下TOD創(chuàng)新發(fā)展
二、 新基建下TOD區(qū)域布局
三、 新基建下TOD發(fā)展場(chǎng)景
四、 新基建下TOD發(fā)展方向
第四節(jié) 中國(guó)城軌TOD指數(shù)分析
一、 城軌TOD指數(shù)體系框架
二、 城軌TOD指數(shù)指標(biāo)體系
三、 城市TOD指數(shù)
四、 線(xiàn)路TOD指數(shù)
五、 站點(diǎn)TOD指數(shù)
第五節(jié) 中國(guó)產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式發(fā)展分析
一、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)交通及TOD特征
二、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式框架體系
三、 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式典型案例
第六節(jié) 中國(guó)TOD模式發(fā)展問(wèn)題分析
一、 TOD模式存在的不足
二、 TOD模式主要問(wèn)題
三、 TOD項(xiàng)目落地問(wèn)題
四、 TOD模式協(xié)同問(wèn)題
五、 TOD模式財(cái)稅問(wèn)題
第七節(jié) 中國(guó)TOD發(fā)展模式發(fā)展建議
一、 提升TOD運(yùn)作水平
二、 TOD模式財(cái)稅管理
三、 TOD項(xiàng)目供地保障
四、 TOD模式發(fā)展建議
五、 TOD模式實(shí)施策略
第六章 2019-2021年中國(guó)TOD模式重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展分析
第一節(jié) 華東地區(qū)
一、 上海
二、 杭州
三、 南京
四、 無(wú)錫
五、 蘇州
六、 合肥
七、 南昌
八、 福州
第二節(jié) 華北地區(qū)
一、 北京
二、 天津
三、 石家莊
第三節(jié) 華中地區(qū)
一、 長(zhǎng)沙
二、 武漢
三、 鄭州
第四節(jié) 華南地區(qū)
一、 廣州
二、 深圳
三、 佛山
四、 東莞
五、 惠州
六、 南寧
第五節(jié) 東北地區(qū)
一、 長(zhǎng)春
二、 沈陽(yáng)
三、 大連
四、 哈爾濱
第六節(jié) 西南地區(qū)
一、 重慶
二、 成都
三、 昆明
四、 貴陽(yáng)
第七節(jié) 西北地區(qū)
一、 西安
二、 蘭州
第七章 2019-2021年中國(guó)房企TOD模式發(fā)展分析
第一節(jié) 2019-2021年房企TOD項(xiàng)目發(fā)展?fàn)顩r分析
一、 房企TOD項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式
二、 房企TOD項(xiàng)目簽約情況
三、 房企TOD項(xiàng)目企業(yè)布局
四、 房企TOD模式區(qū)域發(fā)展
五、 房企TOD模式發(fā)展痛點(diǎn)
六、 房企TOD項(xiàng)目發(fā)展條件
七、 房企TOD項(xiàng)目發(fā)展對(duì)策
八、 房企TOD項(xiàng)目發(fā)展機(jī)遇
九、 典型房企TOD模式案例
第二節(jié) 萬(wàn)科TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式
二、 TOD項(xiàng)目關(guān)鍵助推
三、 TOD項(xiàng)目布局情況
四、 TOD項(xiàng)目盈利情況
五、 TOD模式應(yīng)用情況
六、 TOD商辦創(chuàng)新發(fā)展
七、 企業(yè)戰(zhàn)略合作動(dòng)態(tài)
八、 TOD項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)
九、 TOD項(xiàng)目典型案例
第三節(jié) 京投發(fā)展TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD項(xiàng)目發(fā)展階段
二、 TOD智慧生態(tài)圈理念
三、 TOD項(xiàng)目開(kāi)發(fā)模式
四、 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
五、 TOD項(xiàng)目發(fā)展特點(diǎn)
六、 TOD項(xiàng)目技術(shù)成果
七、 TOD項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
八、 TOD項(xiàng)目發(fā)展展望
第四節(jié) 碧桂園TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD模式發(fā)展歷程
二、 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度
四、 TOD項(xiàng)目區(qū)域布局
五、 TOD項(xiàng)目合作動(dòng)態(tài)
六、 TOD項(xiàng)目典型案例
第五節(jié) 龍湖集團(tuán)TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD項(xiàng)目發(fā)展優(yōu)勢(shì)
二、 TOD項(xiàng)目發(fā)展歷程
三、 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
四、 TOD項(xiàng)目產(chǎn)品線(xiàn)分析
五、 TOD項(xiàng)目區(qū)域布局
六、 企業(yè)戰(zhàn)略合作動(dòng)態(tài)
七、 TOD項(xiàng)目投資動(dòng)態(tài)
八、 TOD項(xiàng)目典型案例
第六節(jié) 越秀集團(tuán)TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD項(xiàng)目發(fā)展歷程
二、 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD項(xiàng)目銷(xiāo)售情況
四、 TOD項(xiàng)目區(qū)域布局
五、 TOD項(xiàng)目戰(zhàn)略合作
六、 TOD項(xiàng)目發(fā)展展望
第七節(jié) 綠城中國(guó)TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
二、 TOD項(xiàng)目發(fā)展成果
三、 TOD項(xiàng)目戰(zhàn)略合作
四、 TOD項(xiàng)目區(qū)域布局
五、 TOD項(xiàng)目典型案例
第八節(jié) 華潤(rùn)置地TOD項(xiàng)目發(fā)展分析
一、 TOD項(xiàng)目發(fā)展歷程
二、 TOD項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
三、 TOD項(xiàng)目發(fā)展模式
四、 TOD項(xiàng)目核心競(jìng)爭(zhēng)力
五、 TOD項(xiàng)目發(fā)展愿景
第八章 2019-2021年中國(guó)TOD模式項(xiàng)目案例分析
第一節(jié) 空港新城三岔站TOD項(xiàng)目
一、 項(xiàng)目基本概況
二、 項(xiàng)目土拍情況
三、 項(xiàng)目規(guī)劃亮點(diǎn)
四、 項(xiàng)目空間格局
五、 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)及啟示
六、 項(xiàng)目進(jìn)度及規(guī)劃
第二節(jié) 成都萬(wàn)盛站TOD·旭輝中心
一、 項(xiàng)目概況
二、 項(xiàng)目亮點(diǎn)
三、 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)
第三節(jié) 新建鐵路廣佛江珠線(xiàn)土地綜合開(kāi)發(fā)方案研究及TOD規(guī)劃
一、 項(xiàng)目概況
二、 項(xiàng)目背景
三、 項(xiàng)目主體
四、 項(xiàng)目特點(diǎn)
第四節(jié) 紹興地鐵鑒湖車(chē)輛段上蓋及周邊地塊開(kāi)發(fā)城市設(shè)計(jì)
一、 項(xiàng)目概況
二、 設(shè)計(jì)理念
三、 區(qū)塊與節(jié)點(diǎn)
四、 上蓋核心
第五節(jié) 成都中環(huán)TOD十里風(fēng)和
一、 項(xiàng)目概況
二、 項(xiàng)目主體
三、 項(xiàng)目選址
四、 項(xiàng)目配套
五、 項(xiàng)目規(guī)劃
第六節(jié) 成都雙鳳橋TOD項(xiàng)目
一、 項(xiàng)目概況
二、 交通情況
三、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展
四、 項(xiàng)目規(guī)劃
五、 項(xiàng)目前景
第七節(jié) 巴中東站高鐵TOD項(xiàng)目
一、 項(xiàng)目概況
二、 項(xiàng)目進(jìn)展
三、 項(xiàng)目前景
第九章 2019-2021年中國(guó)TOD+PPP投融資模式分析
第一節(jié) 軌道交通TOD融資模式分析
一、 TOD項(xiàng)目主要融資模式
二、 TOD融資模式可行性分析
三、 TOD融資模式區(qū)域性分析
四、 TOD融資模式的操作方式
五、 TOD投融資一體化的意義
六、 TOD融資模式的發(fā)展建議
第二節(jié) TOD項(xiàng)目投資模式案例
一、 股權(quán)與合作
二、 法人合作、聯(lián)合拿地
三、 BT融資、收益權(quán)轉(zhuǎn)讓
四、 房地產(chǎn)商獨(dú)立拿地與開(kāi)發(fā)
五、 軌道建設(shè)主體獨(dú)立拿地與開(kāi)發(fā)
第三節(jié) TOD+PPP投融資模式分析
一、 TOD+PPP模式基本概述
二、 TOD理念推動(dòng)PPP模式發(fā)展
三、 TOD+PPP運(yùn)作模式
四、 TOD+PPP模式回饋機(jī)制
五、 TOD+PPP模式實(shí)施難點(diǎn)
六、 TOD+PPP模式融合對(duì)策
七、 TOD+PPP模式典型案例
第四節(jié) TOD+PPP模式運(yùn)用方式及收益分析
一、 TOD+PPP模式運(yùn)用方式
二、 TOD+PPP模式基本程序
三、 TOD+PPP模式收益分析
四、 TOD+PPP模式收益案例
第五節(jié) TOD+PPP模式下城市軌道交通的定位分析
一、 城市軌道交通定位轉(zhuǎn)變狀況
二、 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位難點(diǎn)
三、 城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位方式
第十章 2022-2027年中國(guó)TOD模式發(fā)展趨勢(shì)與未來(lái)展望
第一節(jié) 我國(guó)TOD模式未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
一、 TOD模式政策機(jī)遇
二、 TOD模式開(kāi)發(fā)機(jī)遇
三、 TOD未來(lái)熱點(diǎn)區(qū)域
四、 TOD未來(lái)開(kāi)發(fā)模式
五、 TOD項(xiàng)目主流方向
六、 TOD模式投資前景
第二節(jié) TOD智慧社會(huì)融合發(fā)展前景
一、 TOD社區(qū)發(fā)展背景介紹
二、 TOD智慧社區(qū)規(guī)劃理念
三、 TOD智慧社區(qū)應(yīng)用場(chǎng)景
四、 TOD社區(qū)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
圖表目錄
圖表 典型TOD模式示意圖
圖表 TOD類(lèi)型特征及不同區(qū)域功能定位分析
圖表 都市圈雛形期——TOD 1.0時(shí)期發(fā)展特征
圖表 都市圈發(fā)展期——TOD 2.0時(shí)期發(fā)展特征
圖表 都市圈成熟期——TOD 3.0時(shí)期發(fā)展特征
圖表 2020年世界各大洲城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程匯總
圖表 TOD模式帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益
圖表 阿靈頓郡羅斯林-波爾斯頓地鐵走廊
圖表 美國(guó)TOD模式理論發(fā)展階段演變
圖表 2020年美國(guó)七個(gè)州的九個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容及費(fèi)用分布
圖表 舊金山灣區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)TOD項(xiàng)目
圖表 PTAL數(shù)值與住房供應(yīng)對(duì)應(yīng)表
圖表 2018年日本各大鐵路公司營(yíng)業(yè)額
圖表 日本TOD模式生態(tài)
圖表 1929-2019年阪急百貨現(xiàn)有店鋪及其開(kāi)業(yè)時(shí)間、交通情況
圖表 阪急百貨代表性門(mén)店及其特色
圖表 日本百貨主要兼并、收購(gòu)事件
圖表 2018年日本百貨行業(yè)市場(chǎng)份額劃分
圖表 阪急百貨部分關(guān)閉門(mén)店
圖表 2016-2020年阪急梅田總店占集團(tuán)百貨總銷(xiāo)售額百分比
圖表 2006-2020年阪急阪神百貨營(yíng)業(yè)利潤(rùn)波動(dòng)情況
圖表 2018-2020年寧波阪急百貨三次推遲開(kāi)業(yè)
圖表 2009-2022年寧波中高檔商場(chǎng)項(xiàng)目情況
圖表 寧波阪急百貨官宣首波品牌入駐名單
圖表 2014-2019年香港地鐵經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)及來(lái)源
圖表 香港“軌道+物業(yè)”開(kāi)發(fā)模式示意
圖表 港鐵開(kāi)發(fā)模式
圖表 九龍站空間示意圖
圖表 2012-2019年漾日居住宅銷(xiāo)售量?jī)r(jià)走勢(shì)
圖表 2012-2019年擎天半島住宅銷(xiāo)售量?jī)r(jià)走勢(shì)
圖表 2012-2019年凱旋門(mén)住宅銷(xiāo)售量?jī)r(jià)走勢(shì)
圖表 2012-2019年君臨天下住宅銷(xiāo)售量?jī)r(jià)走勢(shì)
圖表 2012-2019年九龍站TOD物業(yè)與周邊典型項(xiàng)目物業(yè)銷(xiāo)售均價(jià)走勢(shì)
圖表 2020年TOD模式相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范
圖表 2009-2020年全國(guó)各地發(fā)布的部分TOD政策（一）
圖表 2009-2020年全國(guó)各地發(fā)布的部分TOD政策（二）
圖表 2009-2020年全國(guó)各地發(fā)布的部分TOD政策（三）
圖表 2015-2019年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表 2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2015-2019年萬(wàn)元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低率
圖表 2016-2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表 2016-2020年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表 2021年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表 2019年各月累計(jì)營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)總額同比增速
圖表 2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）
圖表 2016-2020年全部工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度
圖表 2020年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度
圖表 2020-2021年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度
圖表 2021年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表 2019年中國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速
圖表 2019年中國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）主要數(shù)據(jù)
圖表 2020年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）比重
圖表 2020年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）增長(zhǎng)速度
圖表 2020-2021年我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速
圖表 2021年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）主要數(shù)據(jù)
圖表 1953-2020年全國(guó)人口及年均增長(zhǎng)率
圖表 2011-2020年中國(guó)城鎮(zhèn)化率走勢(shì)
圖表 2019-2020年我國(guó)城市群相關(guān)政策和會(huì)議
圖表 TOD與城市規(guī)劃、發(fā)展、人口流動(dòng)關(guān)系
圖表 2020年各城市城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度及增長(zhǎng)幅度
圖表 2021年各城市城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度
圖表 2020年各城市城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路制式結(jié)構(gòu)
圖表 2021年各城市城軌交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路制式結(jié)構(gòu)
圖表 2020年各城市軌道交通客運(yùn)量、進(jìn)站量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表 2019-2020年各城市城軌交通客運(yùn)強(qiáng)度
圖表 2020年各城市城軌交通在建線(xiàn)路規(guī)模
圖表 2016-2020年在建線(xiàn)路規(guī)模和年度完成建設(shè)投資情況
圖表 2021年中國(guó)城軌新增運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路統(tǒng)計(jì)
圖表 2020年中國(guó)城軌新增開(kāi)工線(xiàn)路統(tǒng)計(jì)
圖表 全國(guó)城市軌交發(fā)展趨勢(shì)
圖表 2010-2021年TOD項(xiàng)目入市數(shù)量一覽
圖表 2020年各經(jīng)濟(jì)軌交運(yùn)營(yíng)里程占比
圖表 2010-2021年TOD項(xiàng)目區(qū)域分布結(jié)構(gòu)
圖表 2021年TOD項(xiàng)目拿地城市分布
圖表 2010-2021年全國(guó)各城市TOD項(xiàng)目布局區(qū)域
圖表 總平臺(tái)架構(gòu)及融合應(yīng)用系統(tǒng)環(huán)境示意圖
圖表 TOD數(shù)據(jù)分析平臺(tái)架構(gòu)示意圖
圖表 2018-2021年全國(guó)新獲批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃累計(jì)里程
圖表 中國(guó)代表性高鐵TOD項(xiàng)目
圖表 中國(guó)城軌TOD指數(shù)體系框架
圖表 軌道交通站點(diǎn)TOD指數(shù)指標(biāo)體系
圖表 37個(gè)樣本城市TOD指數(shù)情況
圖表 軌交成網(wǎng)城市TOD指數(shù)排名
圖表 軌交未城網(wǎng)城市TOD指數(shù)
圖表 運(yùn)營(yíng)10年及以上線(xiàn)路TOD指數(shù)
圖表 運(yùn)營(yíng)5至10年線(xiàn)路前50名TOD指數(shù)
圖表 運(yùn)營(yíng)未滿(mǎn)5年線(xiàn)路前50名TOD指數(shù)
圖表 各個(gè)城市軌道交通線(xiàn)路TOD指數(shù)第一名線(xiàn)路
圖表 全國(guó)TOD綜合指數(shù)前50名軌道交通站點(diǎn)
圖表 運(yùn)營(yíng)10年以上站點(diǎn)TOD指數(shù)前50
圖表 運(yùn)營(yíng)5至10年站點(diǎn)TOD指數(shù)前50
圖表 運(yùn)營(yíng)未滿(mǎn)5年站點(diǎn)TOD指數(shù)前50
圖表 產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD框架體系
圖表 TOD走廊站點(diǎn)差異化定位
圖表 軌道站點(diǎn)功能分類(lèi)及開(kāi)發(fā)引導(dǎo)對(duì)策
圖表 武漢開(kāi)發(fā)區(qū)TOD走廊站點(diǎn)分類(lèi)
圖表 軌道交通綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目實(shí)踐
圖表 上海城市TOD綜合開(kāi)發(fā)實(shí)踐路徑與典型案例
圖表 2016-2019年虹橋天地商業(yè)數(shù)據(jù)
圖表 2016-2020年上海虹橋天地商業(yè)業(yè)態(tài)構(gòu)成變動(dòng)（按商鋪面積計(jì)算）
圖表 昌平線(xiàn)車(chē)站TOD發(fā)展指數(shù)在全網(wǎng)的排名
圖表 北京地鐵車(chē)站出入口和建筑一體化實(shí)現(xiàn)指數(shù)
圖表 廣州TOD項(xiàng)目（在建和規(guī)劃中）
圖表 2020年佛山在售/在建TOD項(xiàng)目匯總
圖表 沈陽(yáng)TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表 沈陽(yáng)市線(xiàn)路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表 大連TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表 大連市線(xiàn)路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表 國(guó)內(nèi)TOD項(xiàng)目常見(jiàn)合作模式比較
圖表 2019-2020年房企TOD項(xiàng)目拿地、簽約情況
圖表 萬(wàn)科TOD合作開(kāi)發(fā)模式
圖表 2011-2021年萬(wàn)科TOD項(xiàng)目開(kāi)業(yè)數(shù)量
圖表 萬(wàn)科上海區(qū)域28個(gè)在建在開(kāi)發(fā)TOD項(xiàng)目
圖表 2013-2020年萬(wàn)科TOD典型項(xiàng)目
圖表 上海萬(wàn)科天空之城TOD十大技術(shù)專(zhuān)題
圖表 上海萬(wàn)科天空之城TOD專(zhuān)利技術(shù)
圖表 龍湖商業(yè)物業(yè)TOD模式發(fā)展歷程
圖表 2020-2021年龍湖重慶部分項(xiàng)目客流數(shù)據(jù)對(duì)比
圖表 龍湖TOD六大產(chǎn)品線(xiàn)
圖表 2020年龍湖部分新增TOD項(xiàng)目
圖表 龍湖部分已開(kāi)業(yè)TOD商業(yè)項(xiàng)目
圖表 2018-2020年越秀廣州TOD項(xiàng)目
圖表 越秀集團(tuán)軌道交通城市更新“地產(chǎn)+金融”全鏈條
圖表 2021年房企銷(xiāo)售榜
圖表 2015-2019年綠城中國(guó)TOD項(xiàng)目布局匯總
圖表 華潤(rùn)置地采取合作方式的TOD項(xiàng)目
圖表 雙鳳橋地鐵沿線(xiàn)圖
圖表 武侯新區(qū)陳燁空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖
圖表 武侯新區(qū)“三軸三心”規(guī)劃示意圖
圖表 軌道交通TOD土地綜合開(kāi)發(fā)交易結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 城市軌道交通公司獲得土地的PPP-TOD運(yùn)作模式
圖表 由SPV公司獲得土地的PPP-TOD運(yùn)作模式
圖表 PPP-TOD模式的回饋機(jī)制
圖表 東京TOD&PPP運(yùn)作模式
圖表 TOD+PPP運(yùn)用方式對(duì)比
圖表 TOD+PPP基本程序?qū)Ρ?BR>圖表 TOD+PPP模式收益途徑
圖表 沙坪壩站點(diǎn)TOD+PPP運(yùn)用方式
圖表 重慶沙坪壩站點(diǎn)TOD+PPP模式基本程序
圖表 沙坪壩站點(diǎn)TOD+PPP模式收益途徑分析圖
圖表 PPP+TOD模式下城市軌道交通的價(jià)值整合
圖表 TOD社區(qū)圖示
圖表 新一代信息技術(shù)賦能TOD社區(qū)

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