第1章：全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
1.1 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
1.1.1 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展周期
1.1.2 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.3 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
1.1.4 全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)前景與趨勢(shì)
（1）行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
（2）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
1.2 主要國(guó)家無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
1.2.1 美國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
（1）美國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）美國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
（3）美國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.2 德國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
（1）德國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）德國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
（3）德國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.3 法國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
（1）法國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）法國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
（3）法國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.4 英國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
（1）英國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）英國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
（3）英國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.5 瑞士無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
（1）瑞士無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）瑞士無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
1.2.6 日本無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
（1）日本無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）日本無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
（3）日本無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.7 韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
（1）韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)格局
（3）韓國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
1.2.8 新加坡無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
（1）新加坡無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）新加坡無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
第2章：中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車政策
2.1.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境
（1）使用無(wú)人駕駛汽車意愿
（2）無(wú)人駕駛汽車使用場(chǎng)景
2.1.3 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)環(huán)境
（1）無(wú)人駕駛技術(shù)
（2）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
（3）傳感器技術(shù)
（4）駕駛輔助技術(shù)
2.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 中國(guó)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模
（1）新能源汽車市場(chǎng)分析
（2）新能源汽車產(chǎn)銷率走勢(shì)
（3）純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量走勢(shì)
2.2.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展周期
2.2.3 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.4 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
2.2.5 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析
（2）行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅
（3）行業(yè)替代品威脅分析
（4）行業(yè)上游議價(jià)能力分析
（5）行業(yè)下游議價(jià)能力分析
（6）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況總結(jié)
2.2.6 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)
（1）安全性與可靠性的問題
（2）技術(shù)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善的問題
（3）傳感器配置與成本矛盾的問題
（4）人工智能困境的問題
（5）保險(xiǎn)制度不完善的問題
2.3 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景
2.3.1 無(wú)人駕駛汽車優(yōu)勢(shì)
2.3.2 中國(guó)無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
第3章：無(wú)人駕駛汽車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
3.1 ADAS系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.1.1 ADAS系統(tǒng)簡(jiǎn)介
3.1.2 ADAS系統(tǒng)發(fā)展情況分析
3.1.3 市場(chǎng)發(fā)展前景
3.2 傳感器市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.1 傳感器相關(guān)概述
3.2.2 傳感器市場(chǎng)規(guī)模
3.2.3 市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（1）激光雷達(dá)市場(chǎng)分析
（2）車載攝像頭市場(chǎng)分析
（3）毫米波雷達(dá)市場(chǎng)分析
3.2.4 市場(chǎng)發(fā)展前景
3.3 算法和芯片市場(chǎng)發(fā)展分析
3.3.1 算法和芯片相關(guān)概述
3.3.2 市場(chǎng)發(fā)展情況分析
（1）Mobileye
（2）谷歌
（3）英偉達(dá)
3.3.3 市場(chǎng)發(fā)展前景
3.4 高精地圖市場(chǎng)發(fā)展分析
3.4.1 高精地圖概述
3.4.2 市場(chǎng)格局分析
3.4.3 高精地圖市場(chǎng)規(guī)模
3.4.4 市場(chǎng)發(fā)展前景
第4章：無(wú)人駕駛汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式案例分析
4.1 谷歌公司無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)模式分析
4.1.1 谷歌無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)分析
（1）谷歌無(wú)人駕駛車軟件系統(tǒng)方案：多傳感器融合+精確定位實(shí)現(xiàn)合理路徑規(guī)劃
（2）谷歌無(wú)人駕駛汽車傳感器技術(shù)方案：環(huán)境感知+ 姿態(tài)感知+位置感知
4.1.2 谷歌無(wú)人駕駛汽車測(cè)試情況分析
4.1.3 谷歌無(wú)人駕駛汽車投資合作分析
4.1.4 谷歌無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)狀況分析
4.1.5 谷歌無(wú)人駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃
4.2 蘋果公司無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)模式分析
4.2.1 蘋果無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)分析
4.2.2 蘋果無(wú)人駕駛汽車測(cè)試情況分析
4.2.3 蘋果無(wú)人駕駛汽車投資合作分析
4.2.4 蘋果無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)狀況分析
4.2.5 蘋果無(wú)人駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃
4.3 百度公司無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)模式分析
4.3.1 百度無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)分析
4.3.2 百度無(wú)人駕駛汽車測(cè)試情況分析
4.3.3 百度無(wú)人駕駛汽車投資合作分析
4.3.4 百度無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)狀況分析
4.3.5 百度無(wú)人駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃
4.4 樂視公司無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)模式分析
4.4.1 樂視無(wú)人駕駛汽車技術(shù)研發(fā)分析
4.4.2 樂視無(wú)人駕駛汽車測(cè)試情況分析
4.4.3 樂視無(wú)人駕駛汽車投資合作分析
4.4.4 樂視無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)狀況分析
4.4.5 樂視無(wú)人駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃
第5章：無(wú)人駕駛汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例分析
5.1 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展案例分析
5.1.1 微軟公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
5.1.2 騰訊公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)向分析
5.1.3 阿里巴巴
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)向分析
5.1.4 華為技術(shù)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
5.2 傳統(tǒng)車企無(wú)人駕駛汽車發(fā)展案例分析
5.2.1 美國(guó)福特汽車公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)向分析
5.2.2 美國(guó)通用汽車公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)向分析
5.2.3 德國(guó)大眾汽車公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)向分析
5.2.4 日本豐田汽車公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)向分析
5.2.5 日本本田汽車公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)向分析
5.2.6 北京汽車集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)向分析
5.2.7 浙江亞太機(jī)電股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)向分析
5.2.8 奇瑞汽車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)向分析
5.2.9 東風(fēng)汽車股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展動(dòng)向分析
5.2.10 比亞迪股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
5.3 無(wú)人駕駛汽車硬件系統(tǒng)重點(diǎn)企業(yè)案例分析
5.3.1 大唐電信科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
5.3.2 廣東汕頭超聲電子股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
5.3.3 揚(yáng)州揚(yáng)杰電子科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
5.3.4 深圳市信維通信股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
5.3.5 南通江海電容器股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
5.4 無(wú)人駕駛汽車軟件系統(tǒng)重點(diǎn)企業(yè)案例分析
5.4.1 啟明信息技術(shù)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
5.4.2 廣東盛路通信科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
5.4.3 北京榮之聯(lián)科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
5.4.4 浙江大立科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
5.4.5 東軟集團(tuán)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
5.4.6 北京四維圖新科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)分析
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
5.5 無(wú)人駕駛汽車動(dòng)力系統(tǒng)重點(diǎn)企業(yè)案例分析
5.5.1 長(zhǎng)鷹信質(zhì)科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
5.5.2 寧波韻升股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
5.5.3 中山大洋電機(jī)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
5.5.4 浙江方正電機(jī)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
5.5.5 煙臺(tái)正海磁性材料股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
5.6 無(wú)人駕駛汽車動(dòng)力電池重點(diǎn)企業(yè)案例分析
5.6.1 欣旺達(dá)電子股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
5.6.2 寧波杉杉股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（4）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
5.6.3 航天彩虹無(wú)人機(jī)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
5.6.4 寧波均勝電子股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
5.6.5 深圳市德賽電池科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)資質(zhì)能力分析
（4）企業(yè)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)業(yè)務(wù)
（5）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
第6章：無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資潛力與策略規(guī)劃
6.1 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
6.1.1 行業(yè)影響因素分析
（1）政策支持因素
（2）技術(shù)推動(dòng)因素
（3）市場(chǎng)需求因素
6.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
6.2 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.2.1 行業(yè)整體趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.2.2 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
6.2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)
6.3 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資潛力分析
6.3.1 行業(yè)投資價(jià)值分析
6.3.2 行業(yè)投資主體分析
（1）行業(yè)投資主體構(gòu)成
（2）各投資主體投資優(yōu)勢(shì)
6.3.3 行業(yè)投資切入方式
6.3.4 行業(yè)投資案例分析
6.4 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資策略規(guī)劃
6.4.1 行業(yè)投資方式策略
6.4.2 行業(yè)投資領(lǐng)域策略
6.4.3 行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新策略
6.4.4 行業(yè)商業(yè)模式策略
圖表目錄
圖表1：全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展周期
圖表2：全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)人駕駛技術(shù)匯總
圖表3：2025-2035年全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛）
圖表4：2019年美國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)測(cè)試報(bào)告（單位：輛，英里、次、次/千英里）
圖表5：德國(guó)主要汽車品牌無(wú)人駕駛技術(shù)匯總
圖表6：INRIA公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車
圖表7：英國(guó)RDMGroup公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車
圖表8：瑞士Rinspeed公司公布的分體概念車Snap
圖表9：日本主要汽車品牌無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)進(jìn)展
圖表10：全球首款無(wú)人駕駛出租車nuTonomy
圖表11：2019年中國(guó)消費(fèi)者使用無(wú)人駕駛汽車意愿（單位：%）
圖表12：無(wú)人駕駛多元化應(yīng)用市場(chǎng)
圖表13：無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)
圖表14：駕駛輔助系統(tǒng)構(gòu)成
圖表15：2014-2020年1-12月新能源汽車產(chǎn)銷量（單位：萬(wàn)輛）
圖表16：2020年12月新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況（單位：輛，%）
圖表17：2014-2020年1-12月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷率走勢(shì)圖（單位：%）
圖表18：2014-2020年1-12月中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售額情況（單位：萬(wàn)輛）
圖表19：中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展周期
圖表20：中國(guó)車企無(wú)人駕駛汽車發(fā)展情況
圖表21：國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛企業(yè)無(wú)人車上市時(shí)間表
圖表22：國(guó)內(nèi)各城市自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照數(shù)量（單位：張）
圖表23：中國(guó)無(wú)人駕駛汽車兩大技術(shù)路線圖
圖表24：中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析
圖表25：中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析
圖表26：上游行業(yè)對(duì)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的議價(jià)能力分析列表
圖表27：中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)五力模型總結(jié)
圖表28：無(wú)人駕駛汽車優(yōu)勢(shì)
圖表29：ADAS功能簡(jiǎn)介
圖表30：ADAS系統(tǒng)各細(xì)分市場(chǎng)生命周期
圖表31：ADAS系統(tǒng)細(xì)分產(chǎn)品滲透率（單位：%）
圖表32：2017-2024年中國(guó)ADAS系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億美元）
圖表33：無(wú)人駕駛汽車傳感器成本估計(jì)（單位：美元）
圖表34：2013-2021年中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)及預(yù)測(cè)（單位：億元）
圖表35：Velodyne已量產(chǎn)的激光雷達(dá)型號(hào)
圖表36：車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈
圖表37：2015-2021年全球車載攝像頭銷量（單位：萬(wàn)只，%）
圖表38：毫米波雷達(dá)主要型號(hào)
圖表39：2015-2021年全球毫米波雷達(dá)市場(chǎng)份額及預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)顆，%）
圖表40：無(wú)人駕駛汽車需要高精地圖
圖表41：2019年高精地圖領(lǐng)域主要投融資
圖表42：國(guó)內(nèi)導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)單位
圖表43：2017-2019年中國(guó)前裝車載導(dǎo)航出貨量（單位：萬(wàn)臺(tái)，%）
圖表44：谷歌無(wú)人駕駛汽車軟件系統(tǒng)方案
圖表45：谷歌無(wú)人駕駛汽車傳感器技術(shù)方案
圖表46：谷歌無(wú)人駕駛汽車傳感器技技術(shù)方案
圖表47：谷歌無(wú)人駕駛汽車重點(diǎn)布局四大領(lǐng)域分析
圖表48：蘋果無(wú)人駕駛汽車運(yùn)營(yíng)情況
圖表49：百度汽車大腦
圖表50：百度無(wú)人駕駛汽車技術(shù)方案
圖表51：2018年12月1日-2019年11月30日百度無(wú)人駕駛汽車路測(cè)狀況（單位：輛，公里）
圖表52：2019年百度無(wú)人駕駛汽車合作情況
圖表53：百度無(wú)人駕駛汽車發(fā)展目標(biāo)
圖表54：百度Apollo能力開放時(shí)間表
圖表55：樂視無(wú)人駕駛汽車合作情況
圖表56：微軟公司基本信息簡(jiǎn)介
圖表57：2016-2020財(cái)年微軟公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：億美元）
圖表58：2016-2020財(cái)年微軟公司資產(chǎn)負(fù)債表分析（單位：億美元）
圖表59：2015-2019財(cái)年微軟公司現(xiàn)金流量分析（單位：億美元）
圖表60：微軟公司發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表61：騰訊公司基本信息簡(jiǎn)介
圖表62：2016-2020年Q4騰訊控股有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：億元）
圖表63：2016-2020年Q4騰訊控股有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表64：2016-2020年Q4騰訊控股有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表65：2016-2020年Q4騰訊控股有限公司償債能力分析（單位：%）
圖表66：2016-2020年Q4騰訊控股有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表67：騰訊公司發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表68：阿里巴巴集團(tuán)基本信息表
圖表69：2016-2020財(cái)年阿里巴巴集團(tuán)營(yíng)收情況分析（單位：億元）
圖表70：阿里巴巴發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表71：華為技術(shù)有限公司基本信息簡(jiǎn)介
圖表72：2016-2020年華為技術(shù)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：億元）
圖表73：2015-2019年華為技術(shù)有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表74：2015-2019年華為技術(shù)有限公司償債能力分析（單位：%）
圖表75：2015-2019年華為技術(shù)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表76：2019年華為技術(shù)有限公司區(qū)域構(gòu)成分析（單位：%）
圖表77：華為技術(shù)有限公司發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表78：2015-2020年美國(guó)福特汽車公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：億美元）
圖表79：福特公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車Fusion
圖表80：美國(guó)福特汽車公司發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表81：2015-2020年美國(guó)通用汽車公司營(yíng)業(yè)收入變化情況（單位：億美元）
圖表82：2019年美國(guó)通用汽車全球銷量區(qū)域劃分（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表83：美國(guó)通用汽車公司發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表84：2014-2019年德國(guó)大眾汽車集團(tuán)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)情況（單位：億歐元）
圖表85：德國(guó)大眾汽車公司發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表86：2016-2020財(cái)年豐田公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：萬(wàn)億日元）
圖表87：日本豐田汽車公司發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表88：2016-2020財(cái)年本田汽車公司經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)情況（單位：萬(wàn)億日元）
圖表89：本田汽車公司發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表90：2015-2020年北京汽車集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況（單位：億元）
圖表91：北京汽車集團(tuán)有限公司發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表92：浙江亞太機(jī)電股份有限公司基本信息簡(jiǎn)介
圖表93：2016-2020年浙江亞太機(jī)電股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表94：2016-2020年浙江亞太機(jī)電股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表95：2016-2020年浙江亞太機(jī)電股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表96：2016-2020年浙江亞太機(jī)電股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表97：2016-2020年浙江亞太機(jī)電股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表98：2019年浙江亞太機(jī)電股份有限公司銷售網(wǎng)絡(luò)圖（單位：%）
圖表99：浙江亞太機(jī)電股份有限公司發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表100：奇瑞汽車股份有限公司基本信息表
圖表101：2015-2019年奇瑞汽車經(jīng)營(yíng)情況（單位：億元，萬(wàn)輛）
圖表102：奇瑞與百度聯(lián)合開發(fā)的無(wú)人駕駛汽車
圖表103：奇瑞汽車股份有限公司發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表104：東風(fēng)汽車股份有限公司基本信息簡(jiǎn)介
圖表105：2016-2020年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表106：2016-2020年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表107：2016-2020年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表108：2016-2020年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司償債能力分析（單位：%）
圖表109：2016-2020年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表110：2019年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司銷售網(wǎng)絡(luò)圖（單位：%）
圖表111：東風(fēng)汽車股份有限公司發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表112：比亞迪股份有限公司發(fā)展簡(jiǎn)況
圖表113：2016-2020年比亞迪股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：億元）
圖表114：2016-2020年比亞迪股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表115：2016-2020年比亞迪股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表116：2016-2020年比亞迪股份有限公司償債能力分析（單位：倍，%）
圖表117：2016-2020年比亞迪股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表118：2019年比亞迪股份有限公司銷售區(qū)域分布圖（按營(yíng)業(yè)收入）（單位：%）
圖表119：比亞迪股份有限公司發(fā)展無(wú)人駕駛汽車優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表120：大唐電信科技股份有限公司發(fā)展簡(jiǎn)況表
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